輪船離港后，緩緩地在海面上航行，身后的港口由大變小，直至消失不見。

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29年航海經歷的磨礪，早已在船長楊德軍身上沉積出足夠的冷靜、勇敢和堅強。迎風浪，涉狂瀾，楊德軍積極投身南極磷蝦開發利用浪潮中。從西非到智利外海，從北太平洋到南極海域，都有他奮斗的身影。

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51歲的楊德軍先后參與實施我國首個南極海洋生物資源開發利用“863計劃”等課題任務和國家“南極海洋生物資源開發利用”項目8個漁季的資源探捕任務，打通了南極磷蝦捕撈生產規?；a業化技術瓶頸，助推我國南極磷蝦產業向高值化發展。

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探捕“海上金礦”

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長107米、寬18米，?？吭诖筮B灣港口的“福榮?！陛喛胺Q漁船中的“巨無霸”。它是一艘大型拖網加工船，近10年累計捕撈加工磷蝦20余萬噸，是我國第一艘專業南極磷蝦捕撈加工船。

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1993年，楊德軍大學畢業后分配到遼漁集團遠洋漁業有限公司。2012年，作為船長，他首次代表中國奔赴南極進行南極磷蝦資源探捕。

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南極磷蝦，這種生活在南極水域、成年個體不到10厘米的小生物，是一種高蛋白質食物，還被廣泛運用于醫藥、化工、保健等領域，被稱為“海上金礦”。

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楊德軍大力倡導科學捕蝦理念，率領勞模創新工作室團隊利用衛星遙感數據，結合國外資料及漁場實際水文情況，研究磷蝦棲息習性及海洋環境對磷蝦的影響，確定磷蝦遷移路線，形成一整套科學的“楊氏找蝦法”，其捕撈量一直穩居南極漁場同類型作業船舶之首。同時研究改進磷蝦網具，探索漁具漁法，提高生產效率5%以上，產量提高10%以上，年捕撈量創3.5萬噸。

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2019年，他參與的“南極磷蝦資源可持續利用關鍵技術研究與應用”項目獲中國水產科學研究院大漁創新獎，為我國南極磷蝦資源科學研究做出了突出貢獻。

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2020年一次出海，捕撈生產遇到前所未有的困難，蝦苗不集中、不聚群，白天蝦群較深，資源不穩定。楊德軍迅速成立技術攻關小組，針對磷蝦映像及晝夜變化情況，調整曳綱長度和拖網速度，對網板的開度及網具浮子和沉鏈比等方面進行研究，捕撈效果明顯提升。他的找蝦法及網具數據，在國內同行業中得到推廣。

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助力建成完整產業鏈

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南極磷蝦雖好，但捕撈上船后易氧化降解。為攻破這一難關，楊德軍帶領團隊反復試驗并編寫出冷凍食用磷蝦、脫殼磷蝦肉、食用熟蝦、釣餌用磷蝦、食用磷蝦粉等多項工藝標準，成為國內磷蝦捕撈企業使用標準，為國家將南極磷蝦納入新資源食品目錄提供了重要依據。

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面對磷蝦粉設備加工能力不足、影響效益進一步提高的問題，楊德軍帶領團隊對南極磷蝦加工流程、設備及工藝進行改進，提高蝦粉出成率10%。隨后的幾年里，他一直致力于總結南極磷蝦捕撈生產和加工技術，使南極磷蝦捕撈產量和產品質量始終處于國內領先水平。

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有了優質的南極磷蝦加工品后，楊德軍還及時調整產品結構以適應市場需求，捕撈加工出的南極磷蝦粉等高品質營養基料供不應求，在日本、以色列、俄羅斯等市場也占有一定份額。

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在楊德軍的助力下，遼漁集團已形成集南極磷蝦捕撈、遠洋運輸、科技研發、產品加工及銷售為一體的具有世界一流水平的完整產業鏈。

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100多名船員的“大家長”

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大型拖網加工漁船就是一條流動的加工廠，每條船上有100多名船員，一個生產周期2~3年，每天24小時的工作生活都局限在這條船上。

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楊德軍作為船長，不但要保證航行安全、捕撈生產等各項工作，還要做好船員的日常管理，更要面對惡劣氣候等其他突發性事件的考驗。

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2020年，“福榮?！陛喺谀戏切薮?#xff0c;面對國外疫情持續暴發，楊德軍一心撲在船舶維修和船上疫情防控工作中。他制定了嚴謹的維修和防疫工作方案，同時為減少當地人員上船頻次，提出將廠修項目大部分轉為自修，節省費用150余萬元。國內塢修集裝箱物資因為疫情原因晚到南非開普敦40多天，面對疫情嚴重的外部環境，楊德軍克服塢修物資不到位、自修工程量和技術難度增大等困難，合理安排塢修工作計劃，確保船舶按時出航漁場，船上無一人感染。

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遠洋生產遠離基地港口，長期漂泊在大洋深處，船上生產任務繁重、休息時間少，更不用說是娛樂休閑了。在這種情況下，楊德軍經常組織船員學習業務知識，努力營造良好的學習氣氛；積極開展安全知識、象棋、撲克比賽等活動，舒緩船員情緒，關心船員的生活，為船員排憂解難，努力打造“和諧船組”。

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出海“逐蝦”多年，楊德軍覺得自己和小小南極磷蝦難以割舍地融為一體。在他看來，遠洋就是事業，遠洋也是人生。